A gomma speciale hà rimpiazzatu i prudutti di gomma ordinariu in parechji campi, in particulare in l'industria di l'automobile, cù u so spettaculu speciale è eccellente.Sicondu i bisogni specifichi di e diverse parti di gomma di l'automobile, diversi materiali di gomma speciale deve esse sceltu in cunseguenza.
Diversi tubi di gomma d'alta pressione per l'automobile adottanu gradualmente gomma speciale per risponde à esigenze di rendiment più elevate
Ci sò parechje parti di gomma aduprate in l'automobile è ghjucanu diversi roli in i sistemi di l'automobile.Per esempiu, a cinta hè aduprata per a trasmissione di u muvimentu, i sigilli sò usati per sustene e parti di u muvimentu radiale o reciprocante, i guarnizioni è l'O-ring sò usati per sigillà l'oliu o u carburante, i manichi di gomma sò usati per trasportà liquidi o gasi, è i diaframmi sò usati per cuntrullà. fluidi o gasi.I requisiti per u tipu è u rendiment di a gomma utilizata sò sfarenti per usi diversi.U materiale deve esse sceltu secondu a so resistenza à a fiamma, a resistenza à l'oliu, a resistenza à u calore, a flessibilità di a bassa temperatura è a capacità di sigillatura.Calchì volta, diversi materiali ponu esse selezziunati per u listessu dispusitivu, principarmenti sicondu a temperatura di l'applicazione, i tipi di carburante è oliu è i bisogni di u disignu di u veiculu.
Mutore di l'automobile
Cintura cronometra
U cinturione di timing hè aduprata per guidà a camma di l'albero motore in modu sincronu.In cunfrontu cù a catena metallica, u cinturione sincronu pò riduce in modu efficace u rumore di cuntattu trà u cinturione è u sprocket, ùn hà micca bisognu di lubrificazione, è hà e caratteristiche di liggeru.À u listessu tempu, per via di a so flessibilità, pò ancu esse aduprata per u drive multi assi.In Giappone, più di 70% di i vitture utilizanu cinture sincrone, mentre chì in Europa, più di 80% usanu cinture sincrone.
Prima, a cintura sincrona di gomma era principarmenti cuperta di neoprene (CR).Tuttavia, a gomma butadiene idrogenata (HNBR) hà un rendimentu più superiore, per quessa hè stata largamente usata in cinture sincrone di l'automobile.A prestazione cumpleta di HNBR hè superiore à quella di CR, è hà un modulu cumplessu stabile, un bonu rendimentu à bassa temperatura, resistenza à u calore è resistenza à l'ozone, una resistenza eccellente di flex è una bona resistenza à l'oliu in una larga gamma di temperatura.
In a prova di a funzione di a cinta, u livellu di resistenza à u calore di HNBR hè 40 ° C più altu ch'è quellu di a gomma chì copre CR in u stessu tempu di operazione.À u stessu tempu, a vita di serviziu di HNBR hè duie volte quella di CR, è a so durabilità supera 100000 km.
Sigilli è guarnizioni
U sistema di sigillatura hè principalmente utilizatu per prevene a fuga di liquidu o altri materiali.Calchì volta u metallu, plastica o tela sò usati per fà sigilli, ma più spessu gomma hè usata.Quandu l'olii lubrificanti di a serie di petroliu sò usati per i motori è i sistemi di trasmissione, i materiali di sigillatura sò generalmente gomma butadiene (NBR), gomma acrilata (ACM), gomma di silicone (VMQ) o gomma fluorurata (FPM).
L'oliu di u mutore richiede una longa vita di serviziu, una viscosità bassa (risparmiu di l'oliu), una lubrificazione liscia sottu a temperatura alta, etc. Per quessa, l'oliu di u mutore di solitu cuntene una varietà di additivi.NBR serà seriamente dannatu in l'ambienti di l'agenti purificatori, l'agenti anti-invechja è l'agenti anti-usura, mentre chì HNBR, FPM è ACM ponu mantene una bona prestazione di forza dopu esse immersi in oliu chì cuntene additivi à alta temperatura per un bellu pezzu.Ancu se a forza di trazione di ACM hè bassa, pò mantene un rendimentu stabile in tutti l'additivi eccettu l'alchilfosfatatu è u naftenatu di piombo.E proprietà fisiche di FPM ùn sò micca elevate, ma hà una excelente resistenza à u calore è a resistenza à l'oliu.A forza di tensione di HNBR hè a più alta trà queste gomma, è a so resistenza à diversi additivi hè ancu u megliu.Solu dithiophosphate di zincu hà un ligeru impattu nantu à questu.
Per un bellu pezzu, l'industria di l'automobile hà utilizatu NBR è gomma di cork per fà guarnizioni per i motori, ma avà usa principalmente ACM è VMQ per risponde à i requisiti di resistenza à u calore, capacità di sigillatura è durabilità di compressione.In cundizioni normali, VMQ hè megliu cà ACM in a flessibilità di a bassa temperatura è a resistenza à u calore, ma VMQ si stenderà significativamente dopu à esse imbevutu in l'oliu di motore per un bellu pezzu.In cuntrastu, FPM è ACM ùn anu micca deteriorazione.
Tubu di radiatore d'oliu è tubu di mandata d'aria
U tubu di gomma di u radiatore d'oliu lubrificante è u tubu di gomma di u radiatore d'oliu sò principalmente cumposti da gomma interna NBR è gomma esterna CR.Per migliurà a resistenza di u calore, u gomma chlorinated etere (ECO) è u polietilene cloruratu (CM) sò stati ancu utilizati, è avà ACM è AEM sò largamente usati.U tubu di consegna d'aria è u tubu di ingressu deve avè una bona flessibilità, resistenza à u clima, assorbimentu di scossa, resistenza à u colapsu di u vacuum è resistenza à l'oliu.Una varietà di elastomeri (cum'è CR, NBR / PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) è elastomeri termoplastici (cum'è mischi di poliester, polipropilene è EPDM) sò scelti per questu scopu, basatu annantu à diverse esigenze di design per i veiculi differenti.
Sistema di carburante è sistema idraulicu
Tubu di gomma per u sistema di carburante
U sistema di carburante hè generalmente cumpostu di cisterna di carburante, filtru, pompa è pipa di cunnessione.U tubu di consegna di carburante pò esse fattu di acciau, termoplasticu (di solitu poliamina) o gomma rinfurzata.
1) Tubu di carburante
Ci sò attualmente dui tipi di sistemi di furnimentu di carburante: carburatore è pompa di iniezione di carburante.NBR o NBR / PVC (PB) hè sempre stata utilizata cum'è cola interna è CR cum'è cola esterna per a manguera di gomma utilizata in u sistema di carburatore.A situazione ùn hà micca cambiatu finu à chì a gasoline cù un altu cuntenutu di cumpunenti aromaticu hè stata messa in usu.A benzina cù un altu cuntenutu di cumpunenti aromatichi pruvucarà cracking di NBR internu, chì pò esse risolta usendu NBR liquidu cum'è plastificante senza estrazione.
Quandu a temperatura di a sala di u mutore aumenta, a cola esterna di a manguera di carburante hà cambiatu da CR à polietilene clorosulfonatu (CSM) o trimer di epichlorhydrin oxyde ethylene allyl glycidyl etere (GECO), è a resistenza à l'ozone è a resistenza à u calore di GECO pò esse. migliuratu aumentendu u cuntenutu di allyl glycidyl etere (AGE) in GECO.GECO hè avà largamente utilizatu cum'è a gomma esterna di u tubu di gomma di carburante.Comparatu cù CR è CSM, hà sempre una eccellente resistenza dinamica à l'ozonu dopu esse estrattu cù l'oliu di prova.
In u sistema di iniezione di carburante, ci sò principarmenti dui tipi di tubi di gomma: u tubu di gomma d'alta pressione trà a pompa d'oliu è a valvula d'iniezione, è u tubu di gomma di bassa pressione trà u regulatore di pressione è u tank d'oliu.A gomma interna di a manguera di gomma d'alta pressione adopta FPM, perchè hà una bassa permeabilità à a benzina, una bona resistenza à l'ossidazione è una eccellente resistenza à u calore.FPM o HNBR deve esse usatu per a strata interna di un tubu di gomma di bassa pressione.Comparatu cù FPM, HNBR hà una permeabilità di carburante povira, ma u so prezzu hè bassu.In cunfrontu cù NBR, HNBR hà una forza di trazione più altu è megliu proprietà fisiche cumplete dopu a immersione in benzina ossidata.
2) Tubu di gomma di riempimentu d'oliu
U tubu di riempimentu chì cunnetta u tappu di riempimentu è u tank d'oliu hè sempre fattu di PB.Recentemente, a gomma interna FPM trimer è a manguera d'iniezione di gomma esterna GECO sò state sviluppate per riduce ancu a permeabilità di a benzina.Questu hè criticu in u cuntestu di regulazioni volatili sempre più strette.
3) Tubu di gomma volatile
U tubu di gomma volatile hè fattu di u stessu materiale cum'è u tubu di gomma utilizatu per u sistema di carburante di u carburatore, vale à dì, NBR hè generalmente usatu cum'è gomma interna è CR cum'è gomma esterna.
4) U tubu di gomma di cuntrollu (cunnettendu a valvula di cuntrollu di vacuum è u manifold di aspirazione)
Trè tipi di materiali di gomma sò usati per a manguera di cuntrollu, secondu a temperatura di usu.Cù l'aumentu di a temperatura di travagliu, u materiale cambia da NBR / CR à GECO finu à ACM.Un novu tipu di compostu ACM hè statu sviluppatu, chì hà boni pruprietà fisiche cumpletu.
Guarnizioni è diaframmi per i sistemi di carburante
U diafragma di a pompa di carburante hè una struttura tipica di pompa di carburante in u sistema di carburatore.Per sustene l'impattu termale di u mutore, u diafragma ùn deve micca solu una bona durabilità in gasoline, ma ancu avè una alta resistenza à u calore.I materiali usati per esse NBR è PB sò stati cambiati in HNBR è FPM, perchè a benzina resistente à l'ossidazione hè necessaria.Per i sigilli, NBR, PB, HNBR è FPM ponu esse aduprati per ammortizzatori, insulatori è sigilli d'oliu.U materiale utilizatu dipende da a temperatura di l'usu specificu.
Prodotti di gomma per u sistema di guida idraulica
U sistema di guida idraulica hà dui tipi di tubi di gomma: tubu di gomma d'alta pressione trà a pompa d'oliu è a scatula di trasmissione;Tubu di gomma di bassa pressione trà a scatula di trasmissione è u tank d'oliu.In u passatu, NBR è CR sò stati utilizati cum'è a capa interna è a capa esterna di e duie manichi di gomma rispettivamente.ACM o CSM hè oghji utilizatu per a capa interna di una manguera di gomma di bassa pressione per migliurà a so resistenza à u calore.U novu tubu di gomma d'alta pressione cumpostu di gomma di a capa interna HNBR è di gomma di a capa esterna CSM hà una migliore resistenza à u calore cà a manguera di gomma precedente.
Prodotti di gomma per sistemi di climatizazione
Quandu u refrigerante hè CFC12, a gomma interna di u tubu di gomma hè NBR è a gomma esterna hè CR.Avà u refrigerante è l'oliu lubricante anu cambiatu, esigendu l'usu di materiali megliu, è a manguera di gomma hà cambiatu da dui strati à trè strati.A capa interna hà una alta resistenza à u calore è una bassa permeabilità, a capa media hè una bassa permeabilità, è a capa esterna hà una alta resistenza à u calore è a resistenza à u clima.I tubi di gomma attualmente usati sò trè strati di tubi di gomma, vale à dì, miscele PA è EPDM, IIR è EPDM o miscele PA modificate, IIR è IIR clorurati (CIIR).
I materiali di gomma utilizati per i sigilli di i compressori di l'aria condizionata necessitanu avè una alta resistenza à i solventi, sia CFC-12 sia HFC-134a.Nisun materiale di gomma ùn pò sustene dui refrigeranti à u stessu tempu, ma u materiale di mistura pò risponde à stu requisitu.Stu materiale hè chjamatu RBR (material resistant to two refrigerants).
L'industria di l'automobile hà presentatu esigenze sempre più alte per diverse parti.Gomma speciale cù resistenza à u calore, longa vita di serviziu, bassa permeabilità è alta resistenza à l'usura serà largamente utilizata in l'industria di l'automobile.
Tempu di Postu: Nov-09-2022
